预冷器控制活门传感器开始打开，并且在华氏440F时达到全开位

a.从中间级总管来的未调节的空气压力进入预冷器控制活门后，分别送入做动器基准压力调节器和伺服基准压力调节器。

b.做动器基准压力调节器将压力减少成一个恒定的控制压力后，送至活门内的做动器A腔和喷嘴。伺服基准压力调节器将压力减少成一个恒定的控制压力后，送至伺服的B腔以及预冷器控制活门传感器和WTAI电磁活门。

c.做动器A腔内的控制压力变化控制预冷器控制活门的打开和关闭，当压力增加时，活门向关位运动。当压力减少时，活门向开位运动。

伺服B腔内的压力驱动伺服杠杆，当B腔内的控制压力增加，杠杆关闭喷嘴。当控制压力减少，杠杆打开喷嘴。当预冷器控制活门传感器或者WTAI电磁活门打开时，B腔内的控制压力降低。

d.当气源管道温度达到华氏390度时，预冷器控制活门传感器开始打开，并且在华氏440F时达到全开位，这导致B腔内的控制压力降低，随着B腔压力的降低，伺服杠杆会打开B腔内的喷嘴，从而使做动器A腔内的压力降低并使预冷器控制活门做动器内的弹簧将活门打开。随着控制活门的打开，一个反馈弹簧开始使伺服杠杆逐渐关闭喷嘴。这主要是防止预冷器控制活门过快动作。

e.WTAI电磁活门在飞机停在地面且大翼热防冰系统工作时是打开的。这将减少伺服B腔内的压力从而使伺服杠杆打开喷嘴以降低做动器A腔内的压力。从而使预冷器控制活门完全打开，避免用于热防冰的发动机引气过热损伤飞机大翼的前缘。