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壳管式油冷器广泛应用于电厂的各主要设备中
时间：2013-03-13 15:39:34 查看：121新型高效壳管式油冷器的开发和研究是目前人们所关注的一个热点问题。文章分析了传统管壳式冷油器存在的问题, 指出同时强化管程和壳程的换热是开发新型高效油冷器的主要方法, 并给出了几种适用于冷油器的强化传热管型,以及应采用的壳程管间支撑形式。基于此设计了一种将连续螺旋折流板与齿形翅片管搭配使用两种传热强化措施结合起来的连续螺旋折流齿形翅片管冷油器。利用传热特性测试装置, 以油-水为工质, 对其进行试验研究, 得到了油冷器的传热与阻力性能曲线。实验结果表明: 该种油冷器的壳程油侧换热系数可达1200~1400W/(m2·K), 而压降比同等条件下的弓形折流板光滑管油冷器降低25%~45%这为电厂冷油器的改造提供了一种新的选择。
壳管式油冷器存在的主要问题 1、 管板的泄漏 现有的壳管式冷油器换热管为铜管而管板和壳体、水室等均为碳钢材料。换热管采用胀接工艺与管板相连接胀接过程中会在管板上尤其是在连接部位生成较大的残余应力。这部分应力在一定工况下将释放出来导致胀口开裂。另一方面由于管板和换热管材质不同膨胀系数相差较大在冷油器工作时由于温度变化、振动和频繁的起停影响使冷油器承受的热负荷和机械负荷经常处于交变状态造成金属的疲劳易产生胀口松动导致冷却油泄露以铜管为换热管碳钢材料为管板、壳体和水室的冷油器也具备构成原电池的条件易发生电化学腐蚀使管板等表面出现腐蚀凹坑。
2、长期地电化学腐蚀加上应力腐蚀的共同作用先在胀口处开始出现泄漏
壳管式油冷器选购： 选购冷油器应告知冷却面积冷却形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式换热冷却管一般选紫铜也可根据用户需要选不锈钢或黄铜作为换热元件
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