排气消声器

    波器(3)的通气管(8)与売体(1) 的軸生平行;高通滤波器(8)由多根平行于隔.板( 7)之间且两端分别同两块隔板( 7)上相应大孔连通的通气管(8)组成 。 空腔(2)内靠近壳体(1)的部位设置有吸声材料(4) ,隔板(7)上开设有数量同通气管(8)相同的大孔和若干小孔。

     当发动机排放的噪声从进气管( 5)经吸声材料( 4) 传入****级空腔(2)后即沿空腔内较大面积的截面向前传播,通过隔板( 7)传至高通滤波器( 3) 。 根構声学高通滤波器(3)的性能, 噪声中低于通气管低模式频率的声波将受到极大阻尼不能通过,因而截止频率(即低模式频率) 以下的声波受到极大衰減 。 本发明这种低频消声性能是般的排气消声器难于具有的。另外,声渡在通过高通滤波器(3)的通气管( 8)的端面处时, 由于传输阻抗的跃变而产生反射波从而使声能也受到衰減 。 隔板(7) 上的小孔也有衰減噪声的功能 。 这样经过多级高通滤波器(3) 的反复衰减后噪声将被本装置强烈地吸收, 后从排气管(6)排放到大气中去 。

本发明空腔(2)靠近壳体( 1)部位填充吸声材料( 4)的作用是增大消声器内壁的吸声系数, 以更好地衰减声能 。

发动机排放的废气从进气管(5) 进入本装置, 它可顺利地沿轴线直线地依次通空(2) , 和高通滤波器的通气管(8) , 这样废气稳流所受阻力大大減少,从而降低了发动机高背压,改善了发动机的工况减少了功率损失。

本发明可根据发动机的不同类型,以及排放噪声废气的不同要求,选择不同的级数的高通滤波器,以及通气管的根数,长度 。

本发明的各构件采用冷率L薄板加工制成, 吸声材料采用有抗燃性的常用吸声材料。通过上述可知本发明排气消声效果好,功率损失小。经测算, 本发明可使消声器的插入损失 L,L高达40db以上, 而功率损失以LN%仅为1, 5%左右,远低于部頒标准要求的5% -7% 。 由于本发明还具有结构简单, 体积小, 易于制造的优点, 因此它是发动机排气消声的理想产品。