消声量频率集中于中频区段

图10是图1消声装量与湿式空气2起i清.器串接的另一种结构示意图。 . 參照图l,该消声装量是一扩张室式抗性消声器。它的进气管1截面;积 S,与業油机进气道相匹配。.它的究体側壁2和两端盖3、4限定了一密闭的扩张室空同。扩张室内腔5的截面积为 s2。上述进气管l. 从端盖3、4中央插入并'率过扩张腔5。进气管1位子扩张腔5.之内部分的中同一投.穿有-l年-多小孔6 。进气管l与者f张腔5的中心线大体重合。                                         进气管1的进口端A端通大气,另一一出口端B端可以与空气滤清器进气口连接。 这样.,在发动机工作时, -一方面,空气经进气管A端进入空气滤清器、再经空气滤靖器进入气金L;另一方面,气金t中的燃烧;爆发喚声传至进气道后,经管道中.的空气传播由进气管1的出口端B端进入该消声装1置_,在上述小孔6处进入扩张腔5,形成一声传播中的不连续结构,使管道的声阻抗发生改変引起声反射从而达到消声的目的。

參照图l和图2,图l所示消声装里ii的结构设计參数是采取如下方法确定的。                                                               由于業油机大燃規事集声一般都发生在额定功率状态的一个小范国内,因而进气管消声器.的设计必须以额定功率状态的进气管噪声频

诺特征为依据 。.其.具体做法是: .l..进.气管P染声频率特性的测定

   在排气噪声已得到有效表減,进气管要声为業油桃i1要声源的前提下, 使柴油机在满 ia 荷額.定功率转速下稳定地透,转.,,单独'今测⊠出进气營·集:声的线性声-i圧级和 A.t1-权.声压级l /3 倍频程频谱 。 495 A型农用業油机进气管集.声.的J1员·率特性如图2所示。图2.中:曲线i.是A计权曲线,总声-压级为l05.8.dB(A);曲线2是线性曲线,总声压级为1l3.2d B(L)(测点为空气組滤器进气口平面内距高管口中心250毫

2.进气管'集.声所需消声量频率特性的确定

由于进气管;集声是由燃烧爆发基频及其谱放系列组成,所以在线.1   性声压级l/3倍频程频谱中,柴油机燃烧爆发基频及其谱波所在频带. 的中心频率处将产生较高声压级尖峰。根据消声原理, 总希望使基频噪声得到较大的衰减,这样可使各i告波噪声也得到相应的表减。但扩室式消声器的消声频率特性越低,消声器的长度就越长。一般地说,国内高速柴油机的燃烧爆发基频都在1o0 Hz以下.,欲使该基频嗅声 得到有效衰减势必使消声器尺寸很长而不能稻合到集油机上、达不到设计要求。因此恰当地确定进气管所需要消声量频率特性是确保进气管消声器具有小体积和良好性能的重要一环。

由于A计权络的衰减特性是:对人耳不大敏感的1氏频声压级衰l''減较大,中频声压级衰减量逐渐减小,而对人耳较敏感的高频声压级 则赋以负衰减量。所以,通常都以 A计权声压级作为柴油机嗅声的,评  价指标。.在A计权声压级l/3倍频.程频谱中,柴油机燃烧基频及其低 次谱波频率所在频带的中心频率的声压级尖峰经 A计权衰減网络衰减 后对总.A声级已不构成主要影响,而呈现中频声压级的一个较高的波峰,这样即可用 A计权声压级l/3.倍频程频谱来确定进气管噪声的需消声量频率特性。采取这样一个切实可行和有效的方法.,可使所需消声量频率集中于中频区段,既速免了.进气管消声器过长,.又使进 气管喚声的A声级得到有效衰减。