消声管上所开小孔的总面积大于该管的截面积

上述各消声管上所开小孔的总面积大于该管的截面积,消声管上所开小孔的喷孔总面积均大于吸孔的总面积。

所述中间消声管有两根, 每根中间消声管都有喷孔和吸孔, 在进气消声管上只有喷孔, 在排气消声管上只有吸孔; 与进气消声管相连的中间消声管上的吸孔总面积小于进气消声管上的喷孔总面积, 该中问消声管上的喷孔的总面积大于与排气消声管相连的中间消声管上的吸孔总面积,此中间消声管上的喷孔的总面积大于排气消声管上吸孔总面积。

在上述中间消声管中, 与进气消声管相连的中间消声管有吸孔的一端伸入第I腔室, 有喷孔的一端位于第I I腔室; 与排气消声管相连的中间消声管有喷孔的一端伸入第 III腔室, 有吸孔的一端位于第 I I腔室内 。

采用上述方案的有益效果是: 插入损失 (消声量) 大, 功率损失比小, 它既能满足国家有关噪声标准的要求, 又能满足汽车J一家对安装位置和安装方法的要求。

下面结合附图对本实用新型进一步描述。

四、附图说明:

图 1 是传统内燃机排气消声器的结构示意图 。

图2是图1的 A-A剖视图。

图3是本实用新型的结构示意图 。

图4是图3的 A-A剖视图。

五、具体实施方式:

请看图3,本实用新型由左端盖1、吸声材料2、护板3、进气消声管4、壳体5、管隔板6、竖向隔板7、中间消声管8、护板9、吸声材料l0、右端盖11、中问消声管12、横向隔板13、管隔板14、排气消声管15组成, 其中:壳体5两端设置吸声材料2、10,吸声材料2、10两侧分别是护板3、9和端盖1、11。消声管由进气消声管4、排气消声管15和中间消声管8、12组成,其中进气消声管4和排气消声管15 -一端开口,另一端封闭,中间消声管8、12两端封闭;中问消声管8、12的一端与进气消声管4或排气消声管15的封闭端相连接,另一端与右端盖11连接;即进气消声管4 与中间消声管8之间通过管隔板6相连,排气消声管15与中间消声管12 之间通过管隔板14相连。所有消声管4、8、12、15的管壁上开有小孔, 所有消声管的轴心线与壳体5的轴心线平行。 在壳体5内设置有横向隔板13和竖向隔板7,横向隔板13将进气消声管4和排气消声管15分离, 中间消声管8、 12穿过竖向隔板7与进气消声管4或排气消声管15连接。