- 冷油器
- 2015-04-10 17:06:32
冷油器结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定
冷油器主要特点为1、主要采用黄铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。3、结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。4、翅片光滑无毛刺，无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。油器串联和并联... 阅读全文>> - 2015-04-09 14:58:11
油冷却器一般采用双回程也可采用四回程或多回程冷却
结油冷却器结构与工作原理 1、结油冷却器的换热管采用翅片紫铜管，油冷却器采用紫铜光管(裸管)，具有较好的换热性能；GPR高效油冷却器采用整张片状铝片与换热管紧密结合，换热效率加大，效果极佳。换热管还可根据用户要求选择不锈钢管、碳钢... 阅读全文>> - 2015-04-02 15:31:22
水冷壳管式冷油器是电厂中应用量大且面广的一种附机设备
水冷壳管式冷油器是电厂中应用量大且面广的一种附机设备，如汽轮机的主冷油器、给水泵和风机冷油器、磨煤机冷油器等，其传热效率的高低和抗腐蚀泄漏性成为影响电厂中相关设备正常运行的关键。目前，电厂所用的壳管式冷油器大都仍采用铜光滑管作为传热管型，弓形隔板作为管间支撑形式。该类冷油器存... 阅读全文>> - 2015-04-01 11:10:00
冷油器具有自净效应以防止污垢生成的能力
板式与管式冷油器的对比（由于我厂在油系统中初次使用板式冷油器，使用后未进行过解体大修，以下只是在板式冷油器本身性能、使用情况上与管式冷油器进行对比，只作为参考） 1、传热效果的对比。 1）润滑油在管式冷油器的壳程中流动时存在层流部分多，结垢倾向性大；折流板与壳体，折流板与换热管，... 阅读全文>> - 2015-03-27 14:53:47
冷油器结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定
冷油器主要特点 1、采用紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。 2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。 3、装配结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。 4、翅片光滑无毛刺，无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。 冷油器... 阅读全文>> - 2015-03-20 16:56:04
冷油器是一种换热传导装置，由壳体、管板、管束、挡板及箱体组成
双联冷油器切换时，须先将旁路阀打开，在两只冷油器油侧压力平衡后方可进行切换操作，这时还应注意检测，冷油器的出油温度，用改变冷却水量的办法调节油温，在两只冷油器的出油温度相近时才能关断原先工作冷油器的进、出油，在此过程中两只冷油器暂时处于同时... 阅读全文>> - 2015-03-19 16:09:58
为便于冷油器运行情况的监测，在油和水的进、出口设置有温度测点
冷油器中油在换热外侧流动，冷却水在管内流动并且总是油侧压力高于水侧压力，这样即使换热管泄漏也不会使冷却水漏入油中，否则将会使油质迅速变化。 冷油器大多选用双联形式，两只冷油器与三通切换阀（详见1-4410说明）组装成一整体。虽然两只冷油器可以并联运行，也可以串联运行，但并联运行会... 阅读全文>> - 2015-03-17 16:24:07
冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换
冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。 冷油器主要部件有上下水室，壳体管系及充油管路构成，壳体上接有进出水管，进出油管，排水管，排油管，排气管及温度表座。 冷却水流程一... 阅读全文>> - 2015-03-07 14:39:27
冷油器换不锈钢管的工艺要求
冷油器换不锈钢管的工艺要求1、新不锈钢管的准备：将检查合格后的不锈钢管，按冷油器的尺寸下料，不锈钢管要比管板长出4～5毫米，不锈钢管两端除去毛刺，将胀管部分打磨光滑，在两端约50毫米处进行回火处理。2、剔除旧不锈钢管：选用专用半圆三角錾子剔除，剔时注意不要损伤管板，剔光不锈钢管，... 阅读全文>> - 2015-03-05 14:52:14
冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换
冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。 冷油器主要特点 1、采用紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。 2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油... 阅读全文>>
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