小孔消声器的尾管对消音量及功率损失都有一定的影响。一般来讲,为获得好的消音效果,尾管应细而长,但过细会增加尾管中的气流速度。通常应保证尾管内气流的平均流速以不超过45~50 m/ s为宜,尾管的直径比消音器前的排气管略小些。消音器尾管的末端出口形状主要有:正切口、斜切口、鱼尾管。在设计末端出口形状时,首先应考虑采用正切口形式。采用鱼尾管形式可进一步增大消音量,但鱼尾管压扁的程度必须由发动机试验慎重地确定,过分地缩小管口会因喷出气流速度增大而产生“风呼啸”类的再生噪音。采用斜切口形式的音场有方向性,在汽车上布置时应背对人行道或切口朝下安装。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:在发动机排气管路与现有的普通排气消声器进气管路之间增加具有能暂时储存发动机排气管排出的一部分脉冲压力气流使其延迟排出的储气室,此储气室与现有的普通排气消声器构成小孔消声器,进一步平衡了气流压力波,减少了气流对发动机的排气阻力。