步骤:
a.该操作在机长监护下进行;(这时俺们规程要求,因为关系主机安全,要由经验
b.确认备用冷油器进水分门已开启,退水分门在关位,退水调整门动作正常,油侧连通阀开启,备用冷油器充满油;0 |" ~* ~* m: H+ X
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c.备用冷油器水侧、油侧充分放空气。看到水流和油流均匀,无气泡,不喷不撞就是放好空气了。9 y9 d! `/ Y9 r5 A+ O
d.在整个操作过程中应该由集控室统一指挥,如果切换手柄和冷却退水分门不方便同时操作,好现场有两个人。
e.切换时应先松开手轮,轻轻扳动手柄,让备用冷油器稍稍进油。冷油器备用时不通油也不通水,是环境温度,也就是一管子冷油,稍一进油,润滑
油温就下降,冬天会明显下降,所以这时给它稍稍通点儿油,不通水,暖暖。集控室稍关调门减少冷却水。# V, g- n2 w2 s0 o( H
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f.观察进、出口油温,等冷油暖透了就可以慢慢扳动手柄,加大备用侧进油。一开始要停顿几次,观察油温变化,这时由集控命令,适时开一点备用, p! [7 |3 t! G) z% W% ]. x
侧冷却水,同时操作调整门。正是因为要水侧、油侧同时操作,所以集控操作员要指挥现场操作,心里清楚现场操作后的油温变化,用调整门做出
提前量并随时调整油温,操作时要对调整门的开度把握好,不要过开过关,防止油温大幅度变化。/ l; Z( f X# }* Q" _7 |4 F+ R
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g.当手柄扳到中间位置时,两个冷油器已经并列运行了。观察油位油压的无变化,确定备用冷油器无泄漏。
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h.这时备用冷油器已经暖透了,下一步操作可以稍微快一些。同样是由集控协调,扳手柄,将运行冷油器全部倒为备用冷油器运行,同时开展备用侧* J/ w! o; o/ S" F; E
出水分门。这时如果两个冷油器冷却效果相似的话,冷却水量应该跟原来的一样了,调门开度差不多。等温度稳定了,将调门设回“自动”。( s, l0 K* V, Y7 R
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i.切换完毕,切换手柄固定(用手轮锁死),检修需要时关闭连通阀。
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j.关闭停运冷油器进水分门。
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k.切换过程中应注意油压及油温变化,应维持在规定范围内。