进气管变成一端封図另一端开启的共振腔

进气门关闭后,进气管变成一端封図另一端开启的共振腔。凡管长等于l/4波长奇数倍的频率都将发生小振幅.波的共振,产生强度 较大的共振声。 

 上述两个过程产生.的嗅声,尤其以后者为主要成份。因此进气管嗅f意的频率特性与排气喚声的频率特性相类似,.系由基频为燃烧爆发l频率的i書波系列组成,具有低中频声压级较高的特点。这是使进气管. '集.声.成为仅次于排气嗅声的主-噪声源的实质性因素。              

本发明的日的在于,报据高速集油机进气管嗅声的频谱特性,改进消声器的设计和安装, 在柴油机供气系统设计中相入进气管消声器。  在1,角保柴油机工作性能不交的前提下,減小进气管道传播的柴.油机燃烧噪声,从而使柴油机工作'集声得.到有效降低。   

本发明的日的是由以下的结构设计实现的, t-是:一种包括有进气管和限定空间体积的扩张腔売体的柴油机进气管消声器,其特征在. 于,a. 进气管穿过由上述売体所限定的扩张腔空同,该进气管的进口  端 A和出口端 B为一体连通;b.上述进气管位于所述扩张腔内之部分. .的中间一段牙有联通进气管气道和扩张腔的.许多小孔。   

上述进气管消声器的设计, 是根据发动机额定功率状态下的进气管噪声频谱特征, 并且在满足发动机工作性能方面的要求以及进气管集声消声方面的要求的基础上, 动3定消声器结构参数的。这些参数包括.:与業油机进气道相匹配的进气管截面:积、大消声量、消声器的l     f·张比和扩张室的内径、消声器扩张室的长度、以及所述穿部分的