汽车消声器进排气管的達接结构

汽车消声器进排气管的達接结构

 该实用新型涉及一种R车调声器注排气管的连接结相 。

 消声器各部件的達接通常采用的连结方式是剛性连接 。 然而, 在调声器的装配时, 相,部的消声:器部件一般会有一定的角度偏差, 真型的3M长的消声排气系统上开始有一个教小的角度偏 差, 都会导致整个消声排气系统后的大错位, 如果强行安装在设计位置上, 必然导致额外操声, 并且会由于振动压力度劳引起消声器部件过早的断製而造成直義经济损伤或意外事故。   

 该实用新型的目的是提供一种汽车消声器进排气管连接结狗能弥补角度:编差和固定公差, 使很多间題如果声寿命以及超重等问題在一开始就可以送免。       该实用新型的裁术方集是: 汽车消声器进排气管的连接结柏, 由消声器进气管的末端与排气管的前端相互对接, 在相互達结将其中一端加工成a9L管  另一端相通应地加工成性形管或日a曲面形管商端对接时相互物合, 再在对接部分的外.日层增器素 固約件, 形成浦声器进排气管住形或球形连结结構。上述对接部分的外日属增添紧 固柏件来用环推形紧固件 。 或者通过带压力彈費的第检来紧国一对法兰。

该实用新型的有益效果是采用球形和像形对接, 保证对接性良好的同时有一定自由度, 可珠补装配角度误差, 能减小车身振动对消声排气系统的影响. 不致影响消声排气系统的性能, 适应性好。

图l 汽车消声器进排气管对接时采用法兰刚性连接的示意图 。

图2是汽车消声器进排气管对接时采用锥形连接的示意图 。

下面结合实例进一步详细说明该实用新型,  如图2在消声器进气管的末端.'i排气管的前端相互对接之前, 将其中一端加工成喇叭管2 ，另一端相适应地加工成儘形管3或圆a曲面形管  面端对接时相互吻合,  再在对接都分的外圈层增添紧固柏件l ,  形成消声进排气管的館形或球形连结结柏 。 增添的紧固約 件根据不同需要可选用环統型紧固件, 也可选用与对接处的実出部分相通应的两个法兰盘, 用無检进行紧固法兰投, 形成一个那描, 达到夹紧对接部分的日的, 其中两法兰盘与消声管是分体结构; 也可直接在消声管连体上设置法兰,在两端对接后,用带压力弹費的無检,让两个法兰对应地達接在一起 。 上述几种结构一个共同的特点是在消声器部 件间产生角度偏差和間定公差时商消声管有一定的消声排气系统, 后产生大的错位, 消声器前消声管与后调声管仍然对接性能良好, 不会造成整套消声排系统的断製, 不会导致额外味声, 也不会由于振动压力疲劳而将应力集中, 造成直lt1輝或新製后果 .