一种消声器

一种消声器

本实用新型涉及车用柴油机的一种消声器.                           消声器的主要技术指标为插入损失和功率损失比,目前,中型汽率柴油机用得较多的一种消声器为三腔两:穿孔板结构, 它在呈相状的外売内以穿孔板和隔板隔离成三个腔室,即为左、中、右腔室,左侧为进气口,右侧为排气口, 网孔管一端封闭固定在左边的:穿孔板上, 另一端经过隔板伸到右腔室, 穿孔板和网孔管上均设有小孔,进气通过左腔室自:穿孔板的小'乳、中月空室进入网:i'L,管, 然后经过右腔室和排气口排出, 从而达到降低集音的作用 。 但是由于插入损失18dB(A)左右,按新汽车标准规定,中型汽率柴油机消声器插入损失 » 20dB(A) , 因此该消声器技术指标已不符合新汽车标准要求。

本实用新型设计目的在于提供不改变原消声器的外形尺寸和安装尺寸,通过对内部结构的重新设计, 以增加插入损失, 从而提高消声效果的一种消声器。

为达到上述日的,本实用新型主要由外売、网孔管、阻流板、隔板、穿孔板、排气接口组成,呈相状的外売内以穿孔板和隔板隔离成三个腔室,即为左、中、右腔室,左似'j为进气口,右似j为排气口,网孔管的管壁和:穿孔板上设有小孔,隔板在穿孔板的左側,网孔管一端为进气l;1,网孔管经过左月空室并1穿过隔板,另一端与1穿孔板呈固定封闭状态,网孔管中设有阻流板形成左、右管腔室, 左、右管腔室呈不相通的状态。

网孔管管壁上的小孔在 A区为出气孔, D区为进气:iL, E区为出气孔。网孔管在A区、 D区、 E区小孔的穿;31L率不同。网孔管与排气接口为偏心对称分布。

采用上述技术方案后, 消声器设计成三腔四穿孔板结构, 并且各腔长度不同,各:穿孔板穿孔率不同,从而达到增加吸声效果和吸声频宽。

下面结合附图对本实用新型作详细说明 。

图1为本实用新型一种消声器的结构图,,图2为一种消声器结构图。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细的说明 。

根据图2所不,现有技术的一种汽率用消声器,它在截面为圆型相状外壳内以穿孔板和隔板隔离成三个腔室.,即为左、中、.右腔室,左側为进小孔,右侧为排小考L,网孔管一端封闭固定在左边的穿孔板上,另一端经过隔板伸到右月空室,穿孔板和网孔管上均设有小孔,进气通过左腔室自穿孔板的小'乳、中腔室进入网孔管,然后经过右腔室和排气口排出。 

根据图1所示,本实用新型一种消声器,主要由外売1、网孔管2、阻流板3、隔板4、1穿孔板5、排气接1:16组成,呈相状的外壳内以穿孔板和隔板隔离成三个腔室,即为左、中、右腔室,左侧为进气口,右侧为排气口,网孔管2 的管壁和穿孔板5上设有小孔,其特征是隔板4在穿;乳板5的左側,网孔管2 _端为进气口,网孔管2经过左腔室并:穿过隔板4,另一端与穿手L板5呈固定封同状态,网孔管2中设有阻流板3形成左、右管月空室,左、右管腔室呈不相通的状态。